មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការរំញ័រម៉ូទ័រ ហើយពួកគេក៏មានភាពស្មុគស្មាញផងដែរ។ ម៉ូទ័រដែលមានបង្គោលលើសពី 8 នឹងមិនបង្កររំញ័រទេ ដោយសារបញ្ហាគុណភាពផលិតម៉ូទ័រ។ ការរំញ័រគឺជារឿងធម្មតានៅក្នុងម៉ូទ័រប៉ូល 2-6។ ស្តង់ដារ IEC 60034-2 ដែលបង្កើតឡើងដោយគណៈកម្មការអគ្គិសនីអន្តរជាតិ (IEC) គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ការបង្វិលរង្វាស់រំញ័រម៉ូទ័រ។ ស្ដង់ដារនេះបញ្ជាក់អំពីវិធីសាស្ត្រវាស់វែង និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃសម្រាប់រំញ័រម៉ូទ័រ រួមទាំងតម្លៃដែនកំណត់រំញ័រ ឧបករណ៍វាស់ និងវិធីសាស្ត្រវាស់វែង។ ដោយផ្អែកលើស្តង់ដារនេះវាអាចត្រូវបានកំណត់ថាតើរំញ័រម៉ូទ័រត្រូវនឹងស្តង់ដារដែរឬទេ។

គ្រោះថ្នាក់នៃរំញ័រម៉ូទ័រចំពោះម៉ូទ័រ

រំញ័រដែលបង្កើតដោយម៉ូទ័រនឹងធ្វើឱ្យអាយុជីវិតរបស់អ៊ីសូឡង់ខ្យល់ និងសត្វខ្លាឃ្មុំខ្លី ប៉ះពាល់ដល់ការបញ្ចេញទឹករំអិលធម្មតារបស់សត្វខ្លាឃ្មុំ ហើយកម្លាំងរំញ័រនឹងធ្វើឱ្យគម្លាតអ៊ីសូឡង់ពង្រីក អនុញ្ញាតឱ្យធូលី និងសំណើមពីខាងក្រៅចូលលុកលុយ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់ និងការកើនឡើងនៃចរន្តលេចធ្លាយ ហើយថែមទាំងបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដូចជាការបែកអ៊ីសូឡង់។ លើសពីនេះ រំញ័រដែលបង្កើតដោយបំពង់ទឹកត្រជាក់អាចបណ្តាលឱ្យមានការបែកខ្ញែក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ម៉ាស៊ីនផ្ទុក កាត់បន្ថយភាពត្រឹមត្រូវនៃការងារ បណ្តាលឱ្យអស់កម្លាំងនៃផ្នែកមេកានិចទាំងអស់ដែលញ័រ និងបន្ធូរឬបំបែកវីសយុថ្កា។ ម៉ូទ័រនឹងបណ្តាលឱ្យមានការពាក់ខុសប្រក្រតីនៃជក់កាបូន និងចិញ្ចៀនរអិល ហើយសូម្បីតែភ្លើងជក់ធ្ងន់ធ្ងរនឹងកើតឡើង និងឆេះអ៊ីសូឡង់រង្វង់មូល។ ម៉ូទ័រនឹងបង្កើតសំលេងរំខានច្រើន។ ស្ថានភាពនេះជាទូទៅកើតឡើងនៅក្នុងម៉ូទ័រ DC ។

ហេតុផលដប់យ៉ាងដែលម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចញ័រ

1.The rotor, coupler, coupling, and drive wheel (brake wheel) មិនមានតុល្យភាព។

2. តង្កៀបស្នូលរលុង គ្រាប់ចុច និងម្ជុលរលុង និងការចង rotor រលុងទាំងអស់អាចបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពនៅក្នុងផ្នែកបង្វិល។

3. ប្រព័ន្ធអ័ក្សនៃផ្នែកតភ្ជាប់មិនស្ថិតនៅកណ្តាលបន្ទាត់កណ្តាលមិនត្រួតលើគ្នាទេហើយការភ្ជាប់កណ្តាលគឺមិនត្រឹមត្រូវ។ មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនេះគឺការតម្រឹមមិនល្អនិងការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង។

4. បន្ទាត់កណ្តាលនៃផ្នែកតំណភ្ជាប់មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅពេលដែលត្រជាក់ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីដំណើរការអស់មួយរយៈពេលបន្ទាត់កណ្តាលត្រូវបានបំផ្លាញដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ rotor fulcrum គ្រឹះជាដើមដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រ។

5. ប្រអប់លេខ និងគូប្រព័ន្ឋភ្ជាប់ជាមួយម៉ូទ័រមានកំហុស ប្រអប់លេខមិនជាប់ល្អ ធ្មេញប្រអប់លេខពាក់ខ្លាំង កង់មានជាតិរំអិលមិនល្អ គូស្វាម៉ីភរិយាមានការរអិល ឬខូចទ្រង់ទ្រាយធ្មេញ និងទីលាននៃប្រអប់លេខមិនត្រឹមត្រូវ គម្លាតធំពេក ឬការពាក់មានសភាពធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រ។

6. ពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រខ្លួនវាដូចជា oval journal, shaft bent, គម្លាតធំពេក ឬតូចពេករវាង shaft និង bearing, ភាពរឹងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃ bearing seat, base plate, part of foundation or even the whole motor installation foundation.

៧.បញ្ហា​ក្នុង​ការ​ដំឡើង៖ ម៉ូទ័រ​និង​បន្ទះ​បាត​មិន​បាន​ជួសជុល​ឲ្យ​រឹង​មាំ ប៊ូឡុង​មូល​រលុង កៅអី​ទ្រនាប់ និង​បន្ទះ​បាត​រលុង។ល។

8. ប្រសិនបើគម្លាតរវាង shaft និង bearing ធំពេក ឬតូចពេក វានឹងមិនត្រឹមតែបណ្តាលឱ្យរំញ័រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏បណ្តាលឱ្យមានការបញ្ចេញទឹករំអិលខុសប្រក្រតី និងសីតុណ្ហភាពនៃ bearing ផងដែរ។

9. បន្ទុកដែលជំរុញដោយម៉ូទ័របញ្ជូនរំញ័រដូចជាការរំញ័រនៃកង្ហារឬស្នប់ទឹកដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រញ័រ។

10. ខ្សែ stator ខុសនៃម៉ូទ័រ AC, សៀគ្វីខ្លីនៃ rotor winding នៃមុខរបួស asynchronous motor, short circuit between turns of excitation winding of synchronous motor, wrong connection of excitation coil of synchronous motor, break the rotor bar of the cage asynchronous motor, deformation of rotor core បណ្តាលឱ្យមានលំហូរខ្យល់និងមិនស្មើគ្នារវាង magnetic gaptor ។ ហើយដូច្នេះរំញ័រ។

មូលហេតុនៃរំញ័រ និងករណីធម្មតា។

មានហេតុផលសំខាន់បីសម្រាប់ការរំញ័រ: ហេតុផលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច; ហេតុផលមេកានិច; និងហេតុផលចម្រុះអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក។

1.ហេតុផលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច

1.Power supply: តង់ស្យុងបីដំណាក់កាលមិនមានតុល្យភាព ហើយម៉ូទ័របីហ្វារដំណើរការក្នុងដំណាក់កាលដែលបាត់។

2. stator: ស្នូល stator ក្លាយជារាងពងក្រពើ eccentric និងរលុង; stator winding ត្រូវបានខូច, មូលដ្ឋាន, សៀគ្វីខ្លីរវាងវេន, តភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវ, និងចរន្តបីដំណាក់កាលនៃ stator គឺមិនមានតុល្យភាព។

ឧទាហរណ៍ៈ មុនពេលជួសជុលម៉ូទ័រកង្ហារបិទជិតនៅក្នុងបន្ទប់ boiler ម្សៅក្រហមត្រូវបានរកឃើញនៅលើស្នូល stator ។ វាត្រូវបានគេសង្ស័យថាស្នូល stator រលុងប៉ុន្តែវាមិនស្ថិតនៅក្នុងវិសាលភាពនៃការត្រួតពិនិត្យស្តង់ដារដូច្នេះវាមិនត្រូវបានដោះស្រាយទេ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​ជួសជុល​រួច ម៉ូតូ​បាន​បន្លឺ​សំឡេង​យ៉ាង​សន្ធោសន្ធៅ​ក្នុង​ពេល​ដំណើរការ​សាកល្បង ។ កំហុសត្រូវបានលុបចោលបន្ទាប់ពីការជំនួស stator ។

3. ការបរាជ័យរបស់ Rotor: ស្នូលរបស់ rotor ក្លាយទៅជារាងអេលីប រាងអេឡិចត្រិច និងរលុង។ របារទ្រុងរបស់ rotor និងចិញ្ចៀនចុងត្រូវបានផ្សារដែកបើក របារទ្រុងរបស់ rotor ត្រូវបានខូច ខ្យល់ចេញចូលខុស ទំនាក់ទំនងជក់មិនល្អ។ល។

ឧទាហរណ៍៖ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រដែលមិនមានធ្មេញនៅក្នុងផ្នែក sleeper វាត្រូវបានគេរកឃើញថាចរន្ត stator របស់ម៉ូទ័របានបង្វិលទៅក្រោយ ហើយរំញ័រម៉ូទ័រកើនឡើងជាលំដាប់។ យោងតាមបាតុភូតវាត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថារបារទ្រុងម៉ូទ័រអាចត្រូវបានផ្សារនិងខូច។ ក្រោយ​ពី​រុះរើ​ម៉ូទ័រ​រួច​គេ​បាន​រក​ឃើញ​ថា​មាន​ការ​បាក់​ឆ្អឹង​ដែក​ទ្រុង​ចំនួន​៧​កន្លែង ហើយ​ធ្ងន់ធ្ងរ​ទាំង​ពីរ​ខូច​ទាំង​សង​ខាង​ទាំង​សង​ខាង​និង​ចុង។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានរកឃើញទាន់ពេលវេលាទេនោះវាអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៃការឆេះ stator ។

2. ហេតុផលមេកានិច

១- ម៉ូទ័រ៖

rotor គ្មានតុល្យភាព, រាងកោង, ចិញ្ចៀនរអិលខូចទ្រង់ទ្រាយ, គម្លាតខ្យល់មិនស្មើគ្នារវាង stator និង rotor, មជ្ឈមណ្ឌលម៉ាញេទិកមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាង stator និង rotor, ការបរាជ័យនៃទ្រនាប់, ការដំឡើងគ្រឹះមិនល្អ, កម្លាំងមេកានិចមិនគ្រប់គ្រាន់, resonance, វីសយុថ្ការលុង, កង្ហារម៉ូទ័រខូច។

ករណីធម្មតា៖ បន្ទាប់ពីផ្នែកខាងលើនៃម៉ូទ័របូម condensate ត្រូវបានជំនួស ការញ័រម៉ូទ័រកើនឡើង ហើយ rotor និង stator បង្ហាញសញ្ញានៃការហៀរបន្តិច។ បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នវាបានរកឃើញថា rotor ម៉ូទ័រត្រូវបានលើកទៅកម្ពស់ខុស ហើយមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាញេទិកនៃ rotor និង stator មិនត្រូវបានតម្រឹមទេ។ បន្ទាប់ពីកែសំរួលមួកវីសក្បាលរុញឡើងវិញ កំហុសរំញ័ររបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានលុបចោល។ បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រស្ទូចឆ្លងកាត់ខ្សែត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ រំញ័រតែងតែមានទំហំធំ ហើយបង្ហាញសញ្ញានៃការកើនឡើងបន្តិចម្តងៗ។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រទម្លាក់ទំពក់ គេបានរកឃើញថា រំញ័រម៉ូទ័រនៅតែធំ និងមានខ្សែអ័ក្សធំ។ បន្ទាប់ពីការរុះរើវាត្រូវបានរកឃើញថាស្នូល rotor រលុង ហើយសមតុល្យរបស់ rotor ក៏មានបញ្ហាផងដែរ។ បន្ទាប់ពីការជំនួស rotor ទំនេរកំហុសត្រូវបានលុបចោលហើយ rotor ដើមត្រូវបានត្រលប់ទៅរោងចក្រវិញដើម្បីជួសជុល។

2. កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយការភ្ជាប់:

coupling ត្រូវបានខូចខាត, coupling ត្រូវបានតភ្ជាប់យ៉ាងលំបាក, coupling មិននៅកណ្តាល, ការផ្ទុកគឺមិនមានតុល្យភាពមេកានិចហើយប្រព័ន្ធ resonation ។ ប្រព័ន្ធអ័ក្សនៃផ្នែកតភ្ជាប់មិនស្ថិតនៅកណ្តាលបន្ទាត់កណ្តាលមិនត្រួតលើគ្នាទេហើយការដាក់កណ្តាលមិនត្រឹមត្រូវ។ មូលហេតុចម្បងនៃកំហុសនេះគឺការដាក់កណ្តាលមិនល្អ និងការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង។ មានស្ថានភាពមួយផ្សេងទៀត នោះគឺខ្សែកណ្តាលនៃផ្នែកតភ្ជាប់មួយចំនួនមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៅពេលត្រជាក់ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីដំណើរការមួយរយៈ ខ្សែកណ្តាលត្រូវបានបំផ្លាញដោយសារតែការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃ rotor fulcrum គ្រឹះជាដើម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រ។

ឧទាហរណ៍៖

ក. រំញ័រនៃម៉ូទ័របូមទឹកដែលចរាចរតែងតែមានទំហំធំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ការត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រមិនមានបញ្ហាអ្វីទេ ហើយអ្វីៗគឺធម្មតានៅពេលដែលវាត្រូវបានដោះចេញ។ ថ្នាក់បូមជឿថាម៉ូទ័រដំណើរការធម្មតា។ ទីបំផុត​គេ​រក​ឃើញ​ថា​មជ្ឈមណ្ឌល​តម្រឹម​ម៉ូតូ​ខុស​គ្នា​ពេក។ បន្ទាប់ពីថ្នាក់បូមតម្រឹមឡើងវិញ រំញ័រម៉ូទ័រត្រូវបានលុបចោល។

ខ. បន្ទាប់ពីរ៉កនៃបន្ទប់ boiler កង្ហារដែលបានជំរុញត្រូវបានជំនួស ម៉ូទ័របង្កើតរំញ័រកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការសាកល្បង ហើយចរន្តបីដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រកើនឡើង។ រាល់សៀគ្វី និងធាតុផ្សំអគ្គិសនីត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ហើយមិនមានបញ្ហាអ្វីនោះទេ។ ទី​បំផុត​គេ​រក​ឃើញ​ថា​រ៉ក​គ្មាន​គុណភាព។ បន្ទាប់ពីការជំនួសការរំញ័រម៉ូទ័រត្រូវបានលុបចោលហើយចរន្តបីហ្វារនៃម៉ូទ័រត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ។

3. មូលហេតុចំរុះនៃអេឡិចត្រូម៉ាញេទិក៖

1. ការរំញ័ររបស់ម៉ូទ័រជារឿយៗបណ្តាលមកពីគម្លាតខ្យល់មិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងផ្នែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចឯកតោភាគី ហើយភាពតានតឹងនៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចឯកតោភាគីធ្វើឱ្យគម្លាតខ្យល់កាន់តែកើនឡើង។ ឥទ្ធិពលលាយអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកនេះបង្ហាញឱ្យឃើញដូចជារំញ័រម៉ូទ័រ។

2. ចលនាខ្សែអ័ក្សម៉ូទ័រ ដោយសារទំនាញ ឬកម្រិតដំឡើងរបស់ rotor និងមជ្ឈមណ្ឌលម៉ាញេទិចខុស បណ្តាលឱ្យមានភាពតានតឹងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច បណ្តាលឱ្យចលនាខ្សែអ័ក្សម៉ូទ័រ បណ្តាលឱ្យរំញ័រម៉ូទ័រកើនឡើង។ ក្នុង​ករណី​ធ្ងន់​ធ្ងរ ស្បៃ​បាន​ពាក់​ឫស​ទ្រនាប់ ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​សីតុណ្ហភាព​សត្វ​ខ្លាឃ្មុំ​កើនឡើង​យ៉ាង​លឿន។

3. Gear និង couplings ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រមានកំហុស។ កំហុសនេះត្រូវបានបង្ហាញជាចម្បងនៅក្នុងការភ្ជាប់ប្រអប់លេខមិនល្អ ការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរនៃធ្មេញប្រអប់លេខ ការបញ្ចេញទឹករំអិលមិនល្អនៃកង់ ការផ្គូផ្គង skewed និង misaligned រូបរាងធ្មេញមិនត្រឹមត្រូវ និងជម្រេនៃប្រដាប់ភ្ជាប់ប្រអប់លេខ គម្លាតច្រើនពេក ឬការពាក់ធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រជាក់លាក់។

4. ពិការភាពនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ម៉ូទ័រនិងបញ្ហានៃការដំឡើង។ កំហុសនេះត្រូវបានបង្ហាញជាចម្បងដូចជា ករាងអេលីប អ័ក្សកោង គម្លាតធំពេក ឬតូចពេករវាងអ័ក្ស និងទ្រនាប់ ភាពរឹងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃកៅអីទ្រនាប់ បន្ទះបាត ផ្នែកនៃគ្រឹះ ឬសូម្បីតែគ្រឹះនៃការដំឡើងម៉ូទ័រទាំងមូល ការជួសជុលរលុងរវាងម៉ូទ័រ និងបន្ទះបាត រលុងពេក ប៊ូឡុងកៅអី រលុងតូចរវាងទ្រនាប់ ឬបន្ទះទ្រនាប់។ shaft និង bearing មិនត្រឹមតែអាចបណ្តាលឱ្យរំញ័រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការបញ្ចេញទឹករំអិល និងសីតុណ្ហភាពមិនធម្មតានៃ bearing ផងដែរ។

5. បន្ទុកដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រធ្វើឱ្យរំញ័រ។

ឧទាហរណ៍៖ ការរំញ័រនៃទួរប៊ីនចំហាយនៃម៉ាស៊ីនបង្កើតទួរប៊ីនចំហាយទឹក ការរំញ័រនៃកង្ហារ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រធ្វើឱ្យម៉ូទ័រញ័រ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីរកមូលហេតុនៃការញ័រ?

ដើម្បីលុបបំបាត់ការរំញ័រនៃម៉ូទ័រដំបូងយើងត្រូវរកឱ្យឃើញពីមូលហេតុនៃការរំញ័រ។ មានតែតាមរយៈការស្វែងរកមូលហេតុនៃការរំញ័រប៉ុណ្ណោះដែលយើងអាចចាត់វិធានការគោលដៅដើម្បីលុបបំបាត់រំញ័ររបស់ម៉ូទ័រ។

1. មុនពេលម៉ូទ័របិទ សូមប្រើឧបករណ៍វាស់រំញ័រ ដើម្បីពិនិត្យមើលរំញ័រនៃផ្នែកនីមួយៗ។ សម្រាប់ផ្នែកដែលមានរំញ័រធំ សាកល្បងតម្លៃរំញ័រលម្អិតក្នុងទិសដៅបញ្ឈរ ផ្ដេក និងអ័ក្ស។ ប្រសិនបើវីសយុថ្កា ឬវីសគម្របចុងទ្រនាប់រលុង ពួកគេអាចរឹតបន្តឹងដោយផ្ទាល់។ បន្ទាប់ពីការរឹតបន្តឹងវាស់ទំហំរំញ័រដើម្បីសង្កេតមើលថាតើវាត្រូវបានលុបចោលឬកាត់បន្ថយ។ ទីពីរ ពិនិត្យមើលថាតើតង់ស្យុងបីដំណាក់កាលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមានតុល្យភាព និងថាតើហ្វុយហ្ស៊ីបបីដំណាក់កាលត្រូវបានដុតចេញដែរឬទេ។ ប្រតិបត្តិការតែមួយដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រមិនត្រឹមតែអាចបណ្តាលឱ្យរំញ័រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សផងដែរ។ សង្កេតមើលថាតើទ្រនិច ammeter បង្វិលទៅក្រោយឬអត់។ នៅពេលដែល rotor ត្រូវបានខូច, ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចុប្បន្ន។ ជាចុងក្រោយពិនិត្យមើលថាតើចរន្តបីហ្វារបស់ម៉ូទ័រមានតុល្យភាពឬអត់។ ប្រសិនបើមានបញ្ហាណាមួយត្រូវបានរកឃើញសូមទាក់ទងប្រតិបត្តិករទាន់ពេលវេលាដើម្បីបញ្ឈប់ម៉ូទ័រដើម្បីជៀសវាងការឆេះម៉ូទ័រ។

2. ប្រសិនបើការរំញ័ររបស់ម៉ូទ័រមិនត្រូវបានដោះស្រាយបន្ទាប់ពីបាតុភូតផ្ទៃត្រូវបានដោះស្រាយ សូមបន្តផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល បន្ធូរការភ្ជាប់ បំបែកម៉ាស៊ីនផ្ទុកដែលភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រ ហើយបើកម៉ូទ័រតែម្នាក់ឯង។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រខ្លួនឯងមិនញ័រ វាមានន័យថាប្រភពរំញ័រគឺបណ្តាលមកពីការភ្ជាប់មិនត្រឹមត្រូវនៃ coupling ឬម៉ាស៊ីនផ្ទុក។ ប្រសិនបើម៉ូទ័រញ័រវាមានន័យថាមានបញ្ហាជាមួយម៉ូទ័រខ្លួនឯង។ លើសពីនេះ វិធីសាស្ត្រ​បិទ​ភ្លើង​អាច​ប្រើ​ដើម្បី​សម្គាល់​ថា​ជា​មូលហេតុ​អគ្គិសនី ឬ​ជា​មូលហេតុ​មេកានិក។ នៅពេលដែលដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ម៉ូទ័រឈប់ញ័រ ឬរំញ័រត្រូវបានកាត់បន្ថយភ្លាមៗ ដែលមានន័យថាវាជាមូលហេតុអគ្គិសនី បើមិនដូច្នោះទេ វាគឺជាការបរាជ័យផ្នែកមេកានិច។

ការដោះស្រាយបញ្ហា

1. ការត្រួតពិនិត្យមូលហេតុអគ្គិសនី៖

ទីមួយកំណត់ថាតើភាពធន់ DC បីដំណាក់កាលនៃ stator មានតុល្យភាពឬអត់។ ប្រសិនបើវាមិនមានតុល្យភាពវាមានន័យថាមាន weld បើកចំហនៅផ្នែកផ្សារភ្ជាប់ stator ។ ផ្តាច់​ដំណាក់កាល​វិល​ដើម្បី​ស្វែងរក។ លើសពីនេះទៀតថាតើមានសៀគ្វីខ្លីរវាងវេននៅក្នុង winding ។ ប្រសិនបើកំហុសគឺជាក់ស្តែង អ្នកអាចឃើញស្នាមរលាកលើផ្ទៃអ៊ីសូឡង់ ឬប្រើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ stator winding ។ បន្ទាប់​ពី​បាន​បញ្ជាក់​ពី​សៀគ្វី​ខ្លី​នៅ​ចន្លោះ​វេន​ ម៉ូទ័រ​ខ្យល់​ត្រូវ​បាន​យក​ទៅ​ក្រៅ​អ៊ីនធឺណិត​ម្ដង​ទៀត។

ឧទាហរណ៍៖ ម៉ូទ័របូមទឹក ម៉ូទ័រមិនត្រឹមតែញ័រខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានសីតុណ្ហភាពផ្ទុកខ្ពស់ផងដែរ។ ការធ្វើតេស្តជួសជុលតូចតាចបានរកឃើញថាភាពធន់របស់ DC របស់ម៉ូទ័រមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយម៉ូទ័រ stator winding មាន weld បើកចំហ។ បន្ទាប់ពីកំហុសត្រូវបានរកឃើញ និងលុបបំបាត់ដោយវិធីសាស្ត្រលុបបំបាត់ ម៉ូទ័របានដំណើរការជាធម្មតា។

2. ការជួសជុលហេតុផលមេកានិច៖

ពិនិត្យមើលថាតើគម្លាតខ្យល់មានឯកសណ្ឋាន។ ប្រសិនបើតម្លៃវាស់លើសពីស្តង់ដារ សូមកែតម្រូវគម្លាតខ្យល់។ ពិនិត្យមើល bearings និងវាស់ការបោសសំអាត bearings ។ ប្រសិនបើវាមិនមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ទេ ជំនួសទ្រនាប់ថ្មី។ ពិនិត្យមើលការខូចទ្រង់ទ្រាយ និងការរលុងនៃស្នូលដែក។ ស្នូលដែករលុងអាចត្រូវបានស្អិតជាប់និងបំពេញដោយកាវជ័រ epoxy ។ ពិនិត្យ​អ័ក្ស ភ្ជាប់​អ័ក្ស​កោង​ឡើងវិញ ឬ​តម្រង់​អ័ក្ស​ត្រង់​រួច​ធ្វើ​តេស្ត​តុល្យភាព​លើ​រ៉ូទ័រ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បងបន្ទាប់ពីការរុះរើម៉ូទ័រកង្ហារ ម៉ូទ័រមិនត្រឹមតែញ័រខ្លាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានសីតុណ្ហភាពផ្ទុកលើសពីស្តង់ដារទៀតផង។ បន្ទាប់ពីដំណើរការបន្តជាច្រើនថ្ងៃ កំហុសនៅតែមិនអាចដោះស្រាយបាន។ នៅពេលជួយដោះស្រាយ សមាជិកក្រុមរបស់ខ្ញុំបានរកឃើញថា គម្លាតខ្យល់នៃម៉ូទ័រមានទំហំធំណាស់ ហើយកម្រិតនៃកៅអីទ្រនាប់មិនមានគុណភាព។ បន្ទាប់ពីមូលហេតុនៃកំហុសត្រូវបានរកឃើញ ចន្លោះប្រហោងនៃផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានកែតម្រូវ ហើយម៉ូទ័រត្រូវបានសាកល្បងដោយជោគជ័យតែម្តង។

3. ពិនិត្យមើលផ្នែកមេកានិចផ្ទុក:

មូលហេតុនៃកំហុសគឺបណ្តាលមកពីផ្នែកតភ្ជាប់។ នៅពេលនេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលកម្រិតគ្រឹះនៃម៉ូទ័រ ទំនោរ កម្លាំង ថាតើការតម្រឹមកណ្តាលត្រឹមត្រូវឬអត់ ថាតើការភ្ជាប់ត្រូវខូចខាតដែរឬទេ និងថាតើផ្នែកបន្ថែមរបស់ម៉ូទ័រត្រូវនឹងតម្រូវការដែរឬទេ។

ជំហានដើម្បីដោះស្រាយជាមួយនឹងរំញ័រម៉ូតូ

1. ផ្តាច់ម៉ូទ័រចេញពីបន្ទុក សាកល្បងម៉ូទ័រដោយគ្មានបន្ទុក ហើយពិនិត្យតម្លៃរំញ័រ។

2. ពិនិត្យតម្លៃរំញ័រនៃជើងម៉ូតូស្របតាមស្តង់ដារ IEC 60034-2 ។

3. ប្រសិនបើរំញ័រជើងអង្កត់ទ្រូងមួយក្នុងចំណោមជើងទាំងបួន ឬពីរលើសពីស្តង់ដារ ដោះប៊ូឡុងយុថ្កា ហើយរំញ័រនឹងមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ ដែលបង្ហាញថាទ្រនាប់ជើងមិនរឹង ហើយប៊ូឡុងយុថ្កាធ្វើឱ្យមូលដ្ឋានខូច និងញ័របន្ទាប់ពីរឹតបន្តឹង។ ដាក់ជើងឱ្យរឹងមាំ តម្រឹមឡើងវិញ និងរឹតបន្តឹងរន្ធយុថ្កា។

4. រឹតបន្តឹងយុថ្កាទាំងបួននៅលើគ្រឹះ ហើយតម្លៃរំញ័ររបស់ម៉ូទ័រនៅតែលើសពីស្តង់ដារ។ នៅពេលនេះ សូមពិនិត្យមើលថាតើការភ្ជាប់ដែលបានដំឡើងនៅលើផ្នែកបន្ថែមនៃ shaft ត្រូវបាន flush ជាមួយ shaft ស្មា។ បើមិនដូច្នោះទេ កម្លាំងដ៏រំភើបដែលបង្កើតដោយគ្រាប់ចុចបន្ថែមនៅលើផ្នែកបន្ថែមនៃអ័ក្សនឹងធ្វើឱ្យរំញ័រផ្តេករបស់ម៉ូទ័រលើសពីស្តង់ដារ។ ក្នុងករណីនេះ តម្លៃរំញ័រនឹងមិនលើសពីច្រើនពេកទេ ហើយតម្លៃរំញ័រជាញឹកញាប់អាចថយចុះបន្ទាប់ពីចូលចតជាមួយម៉ាស៊ីន ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់គួរតែត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលឱ្យប្រើវា។

5. ប្រសិនបើរំញ័រនៃម៉ូទ័រមិនលើសពីស្តង់ដារក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តគ្មានបន្ទុកប៉ុន្តែលើសពីស្តង់ដារនៅពេលផ្ទុកមានហេតុផលពីរ: មួយគឺថាគម្លាតនៃការតម្រឹមមានទំហំធំ; មួយទៀតគឺថាអតុល្យភាពសំណល់នៃផ្នែកបង្វិល (rotor) នៃម៉ាស៊ីនមេ និងអតុល្យភាពសំណល់នៃ rotor ម៉ូទ័រត្រួតលើគ្នាក្នុងដំណាក់កាល។ បន្ទាប់ពីការចត ភាពមិនស្មើគ្នានៃប្រព័ន្ធទាំងមូលនៅទីតាំងដូចគ្នាគឺមានទំហំធំ ហើយកម្លាំងរំភើបដែលបានបង្កើតគឺមានទំហំធំដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រ។ នៅពេលនេះ ការភ្ជាប់អាចផ្តាច់ចេញបាន ហើយការភ្ជាប់ទាំងពីរអាចបង្វិលបាន 180° ហើយបន្ទាប់មកចតសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត ហើយរំញ័រនឹងថយចុះ។

6. ល្បឿនរំញ័រ (អាំងតង់ស៊ីតេ) មិនលើសពីស្តង់ដារ ប៉ុន្តែការបង្កើនល្បឿនរំញ័រលើសពីស្តង់ដារ ហើយទ្រនាប់អាចជំនួសបាន។

7. rotor នៃម៉ូទ័រថាមពលខ្ពស់ពីរប៉ូលមានភាពរឹងខ្សោយ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរនោះ rotor នឹងខូចទ្រង់ទ្រាយ ហើយអាចញ័រនៅពេលដែលវាត្រូវបានបើកម្តងទៀត។ នេះគឺដោយសារតែការផ្ទុកម៉ូទ័រមិនល្អ។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតាម៉ូទ័រពីរប៉ូលត្រូវបានរក្សាទុកកំឡុងពេលផ្ទុក។ ម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបាន crank រៀងរាល់ 15 ថ្ងៃម្តងហើយ cranking នីមួយៗគួរតែត្រូវបានបង្វិលយ៉ាងហោចណាស់ 8 ដង។

8. ការរំញ័រម៉ូទ័រនៃទ្រនាប់រអិលគឺទាក់ទងទៅនឹងគុណភាពនៃការជួបប្រជុំគ្នានៃទ្រនាប់។ ពិនិត្យមើលថាតើ bearing មានចំណុចខ្ពស់ឬអត់ ថាតើការបញ្ចូលប្រេងរបស់ bearing គ្រប់គ្រាន់ឬអត់ កម្លាំងរឹតបន្តឹង bearing ការបោសសំអាត bearing និងបន្ទាត់កណ្តាលម៉ាញេទិចគឺសមរម្យ។

9. ជាទូទៅមូលហេតុនៃការរំញ័រម៉ូទ័រអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យយ៉ាងសាមញ្ញពីតម្លៃរំញ័រក្នុងបីទិស។ ប្រសិនបើរំញ័រផ្ដេកមានទំហំធំ, rotor គឺមិនមានតុល្យភាព; ប្រសិនបើរំញ័របញ្ឈរមានទំហំធំ គ្រឹះនៃការដំឡើងគឺមិនស្មើគ្នា និងមិនល្អ។ ប្រសិនបើរំញ័រអ័ក្សមានទំហំធំ គុណភាពនៃការផ្គុំទ្រនាប់គឺអន់។ នេះគ្រាន់តែជាការវិនិច្ឆ័យសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះ។ វាចាំបាច់ក្នុងការពិចារណាពីមូលហេតុពិតប្រាកដនៃការរំញ័រដោយផ្អែកលើលក្ខខណ្ឌនៅនឹងកន្លែងនិងកត្តាដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។

10. បន្ទាប់ពី rotor មានតុល្យភាពថាមវន្ត សំណល់អតុល្យភាពនៃ rotor ត្រូវបានពង្រឹងនៅលើ rotor ហើយនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ រំញ័រនៃម៉ូទ័រខ្លួនឯងនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនិងលក្ខខណ្ឌការងារ។ បញ្ហារំញ័រអាចត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងល្អនៅកន្លែងរបស់អ្នកប្រើ។ ជាទូទៅវាមិនចាំបាច់ធ្វើសមតុល្យថាមវន្តនៅលើម៉ូទ័រនៅពេលជួសជុលវាទេ។ លើកលែងតែករណីពិសេសបំផុត ដូចជាគ្រឹះដែលអាចបត់បែនបាន ការខូចទ្រង់ទ្រាយរបស់ rotor ជាដើម ការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថាមវន្តនៅនឹងកន្លែង ឬត្រឡប់ទៅរោងចក្រសម្រាប់ដំណើរការគឺត្រូវបានទាមទារ។

Anhui Mingteng អចិន្រ្តៃយ៍ឧបករណ៍អេឡិចត្រូម៉ាញេទិចម៉ាញេទិក Co., Ltd.'s(https://www.mingtengmotor.com/) បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម និងសមត្ថភាពធានាគុណភាព

បច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្ម

1.ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងមានអង្កត់ផ្ចិតអតិបរិមា 4 ម កម្ពស់ 3.2 ម៉ែត្រ និងខាងក្រោមម៉ាស៊ីនបញ្ឈរ CNC ដែលប្រើជាចម្បងសម្រាប់ដំណើរការមូលដ្ឋានម៉ូទ័រ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់នៃមូលដ្ឋាន ដំណើរការមូលដ្ឋានម៉ូទ័រទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កែច្នៃដែលត្រូវគ្នា ម៉ូទ័រវ៉ុលទាបទទួលយកបច្ចេកវិទ្យាកែច្នៃ "មួយកាំបិត" ។

ការក្លែងបន្លំរាងជាធម្មតាប្រើ 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo ដែក alloy forgings ហើយបណ្តុំនៃ shafts នីមួយៗគឺស្របតាមតម្រូវការនៃ "លក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសសម្រាប់ Forging Shafts" សម្រាប់ការធ្វើតេស្ត tensile ការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ ការធ្វើតេស្តរឹង និងការធ្វើតេស្តផ្សេងទៀត។ សត្វខ្លាឃ្មុំអាចត្រូវបានជ្រើសរើសតាមតម្រូវការរបស់ SKF ឬ NSK និងសត្វខ្លាឃ្មុំនាំចូលផ្សេងទៀត។

2. ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍របស់ក្រុមហ៊ុនរបស់យើង rotor សម្ភារៈមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ទទួលយកផលិតផលថាមពលម៉ាញ៉េទិចខ្ពស់និងការបង្ខិតបង្ខំខាងក្នុងខ្ពស់ sintered NdFeB ថ្នាក់ធម្មតាគឺ N38SH, N38UH, N40UH, N42UH ជាដើម ហើយសីតុណ្ហភាពការងារអតិបរមាមិនតិចជាង 150 °C។ យើងបានរចនាឧបករណ៍ជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងឧបករណ៍ណែនាំសម្រាប់ការផ្គុំដែកម៉ាញេទិក ហើយបានវិភាគគុណភាពនៃបន្ទាត់រាងប៉ូលនៃមេដែកដែលបានជួបប្រជុំគ្នាដោយមធ្យោបាយសមហេតុផល ដូច្នេះតម្លៃលំហូរម៉ាញេទិកដែលទាក់ទងនៃមេដែករន្ធដោតនីមួយៗគឺនៅជិត ដែលធានានូវភាពស៊ីសង្វាក់នៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិច និងគុណភាពនៃការផ្គុំដែកម៉ាញ៉េទិច។

3.The rotor punching blade ទទួលយកសម្ភារៈ punching ជាក់លាក់ខ្ពស់ដូចជា 50W470, 50W270, 35W270 ជាដើម។ ស្នូល stator នៃ coil បង្កើតបានទទួលយកដំណើរការ tangential chute punching blade ហើយ rotor punch blade ទទួលយកដំណើរការ punching នៃផលិតផលពីរដងដើម្បីធានាបាននូវស្ថិរភាព។

4.ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងទទួលយកឧបករណ៍លើកពិសេសដែលបានរចនាឡើងដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងដំណើរការនៃការចុចខាងក្រៅ stator ដែលអាចលើក stator សម្ពាធខាងក្រៅបង្រួមដោយសុវត្ថិភាពនិងរលូនចូលទៅក្នុងមូលដ្ឋានម៉ាស៊ីន; នៅក្នុងការជួបប្រជុំគ្នានៃ stator និង rotor ម៉ាស៊ីនដំឡើងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានរចនាឡើងនិងដំណើរការដោយខ្លួនវាផ្ទាល់ដែលជៀសវាងការខូចខាតនៃមេដែកនិងសត្វខ្លាឃ្មុំដោយសារតែការបឺតនៃមេដែកនិង rotor ដោយសារតែការបឺតនៃមេដែកកំឡុងពេលដំឡើង។

សមត្ថភាពធានាគុណភាព

1.Our មជ្ឈមណ្ឌលសាកល្បងអាចបញ្ចប់ការធ្វើតេស្តប្រភេទដែលដំណើរការពេញលេញនៃកម្រិតវ៉ុល 10kV ម៉ូទ័រ 8000kW ម៉ូទ័រអចិន្ត្រៃយ៍។ ប្រព័ន្ធសាកល្បងទទួលយកការគ្រប់គ្រងកុំព្យូទ័រ និងរបៀបមតិត្រឡប់ថាមពល ដែលបច្ចុប្បន្នជាប្រព័ន្ធសាកល្បងជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាឈានមុខគេ និងសមត្ថភាពខ្លាំងក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្មម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅក្នុងប្រទេសចិន។

2.យើងបានបង្កើតប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសំឡេង និងបានឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព ISO9001 និងវិញ្ញាបនប័ត្រប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន ISO14001។ ការគ្រប់គ្រងគុណភាពយកចិត្តទុកដាក់លើការកែលម្អជាបន្តបន្ទាប់នៃដំណើរការ កាត់បន្ថយតំណភ្ជាប់ដែលមិនចាំបាច់ បង្កើនសមត្ថភាពក្នុងការគ្រប់គ្រងកត្តាប្រាំដូចជា "មនុស្ស ម៉ាស៊ីន សម្ភារៈ វិធីសាស្រ្ត និងបរិស្ថាន" ហើយត្រូវតែសម្រេចបាន "មនុស្សប្រើប្រាស់ទេពកោសល្យរបស់ពួកគេឱ្យល្អបំផុត ប្រើប្រាស់ឱកាសរបស់ពួកគេឱ្យល្អបំផុត ប្រើប្រាស់សម្ភារៈឱ្យល្អបំផុត ប្រើប្រាស់ជំនាញរបស់ពួកគេឱ្យល្អបំផុត និងធ្វើឱ្យបរិស្ថានរបស់ពួកគេល្អបំផុត" ។

រក្សាសិទ្ធិ៖ អត្ថបទនេះគឺជាការបោះពុម្ពឡើងវិញនៃតំណដើម៖

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

អត្ថបទនេះមិនតំណាងឱ្យទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនយើងទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមានទស្សនៈ ឬទស្សនៈខុសឆ្គង សូមកែតម្រូវយើងខ្ញុំ!