1. ហេតុអ្វីបានជាម៉ូទ័របង្កើតចរន្តអ័ក្ស?

បច្ចុប្បន្ន Shaft តែងតែជាប្រធានបទក្តៅក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រធំៗ។ ជាការពិត រាល់ម៉ូទ័រទាំងអស់សុទ្ធតែមានចរន្តឆ្លាស់ ហើយភាគច្រើននៃពួកវានឹងមិនមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ូទ័រនោះទេ។ សមត្ថភាពចែកចាយរវាងរបុំ និងលំនៅដ្ឋានរបស់ម៉ូទ័រធំគឺធំ ហើយចរន្តអ័ក្សមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ក្នុងការដុតភ្លើង។ សត្វខ្លាឃ្មុំ; ប្រេកង់ប្តូរនៃម៉ូឌុលថាមពលនៃម៉ូទ័រប្រេកង់អថេរគឺខ្ពស់ហើយ impedance នៃចរន្តជីពចរដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ឆ្លងកាត់ capacitance ចែកចាយរវាង winding និងលំនៅដ្ឋានគឺតូចហើយចរន្តកំពូលគឺធំ។ តួដែលផ្លាស់ទី និងផ្លូវប្រណាំងក៏ងាយនឹងរលួយ និងខូចខាតផងដែរ។

នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ចរន្តស៊ីមេទ្រីបីដំណាក់កាល ហូរកាត់តាមរបុំស៊ីមេទ្រីបីដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រ AC បីដំណាក់កាល បង្កើតវាលម៉ាញេទិកបង្វិលរាងជារង្វង់។ នៅពេលនេះ វាលម៉ាញេទិកនៅចុងទាំងពីរនៃម៉ូទ័រគឺស៊ីមេទ្រី មិនមានវាលម៉ាញេទិកឆ្លាស់ដែលភ្ជាប់ជាមួយអ័ក្សម៉ូទ័រទេ វាគ្មានភាពខុសប្លែកគ្នាដែលអាចកើតមាននៅចុងទាំងពីរនៃអ័ក្សនោះទេ ហើយមិនមានចរន្តហូរកាត់ទ្រនាប់ឡើយ។ ស្ថានភាពខាងក្រោមអាចបំបែកស៊ីមេទ្រីនៃវាលម៉ាញេទិក មានវាលម៉ាញេទិកឆ្លាស់ដែលភ្ជាប់ជាមួយអ័ក្សម៉ូទ័រ ហើយចរន្តអ័ក្សត្រូវបានជម្រុញ។

មូលហេតុនៃចរន្តឆ្លាស់៖

(1) ចរន្តបីដំណាក់កាល asymmetric;

(2) អាម៉ូនិកនៅក្នុងចរន្តផ្គត់ផ្គង់ថាមពល;

(3) ការផលិតនិងការដំឡើងមិនល្អ គម្លាតខ្យល់មិនស្មើគ្នាដោយសារតែ rotor eccentricity;

(4) មានគម្លាតរវាងពាក់កណ្តាលរង្វង់ពីរនៃស្នូល stator ដែលអាចផ្ដាច់បាន;

(5) ចំនួននៃបំណែកស្នូល stator រាងកង្ហារមិនត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យសមស្របទេ។

គ្រោះថ្នាក់៖ ផ្ទៃទ្រនាប់ ឬបាល់របស់ម៉ូទ័រត្រូវបានខូច បង្កើតជា micropores ដែលធ្វើអោយដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់ bearing កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បង្កើនការបាត់បង់ការកកិត និងការបង្កើតកំដៅ ហើយនៅទីបំផុតបណ្តាលឱ្យ bearing ឆេះចេញ។

ការការពារ៖

(1) លុបបំបាត់លំហូរម៉ាញេទិក និងអាម៉ូនិកនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល (ដូចជាការដំឡើងរ៉េអាក់ទ័រ AC នៅលើផ្នែកទិន្នផលនៃអាំងវឺតទ័រ);

(2) ដំឡើងជក់កាបូនទន់សម្រាប់ដាក់ដី ដើម្បីធានាថាជក់កាបូនដែលមានមូលដ្ឋានលើដីអាចទុកចិត្តបាន និងអាចទំនាក់ទំនងបានដោយភាពជឿជាក់ ដើម្បីធានាថាសក្តានុពលរបស់អ័ក្សគឺសូន្យ។

(3) នៅពេល​រចនា​ម៉ូទ័រ សូម​ដាក់​កៅអី​ទ្រនាប់ និង​មូលដ្ឋាន​នៃ​ទ្រនាប់​រអិល ហើយ​ការពារ​រង្វង់​ខាងក្រៅ និង​គម្រប​ចុង​នៃ​ទ្រនាប់​រំកិល។

2. ហេតុអ្វីបានជាម៉ូតូទូទៅមិនអាចប្រើប្រាស់នៅតំបន់ខ្ពង់រាប?

ជាទូទៅ ម៉ូទ័រប្រើកង្ហារត្រជាក់ដោយខ្លួនឯងដើម្បីរំសាយកំដៅ ដើម្បីធានាថាវាអាចដកកំដៅរបស់វាចេញនៅសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញជាក់លាក់ និងទទួលបានតុល្យភាពកម្ដៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្យល់នៅលើខ្ពង់រាបគឺស្តើង ហើយល្បឿនដូចគ្នាអាចដកកំដៅតិច ដែលនឹងធ្វើឱ្យសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រឡើងខ្ពស់ពេក។ គួរកត់សម្គាល់ថាសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ពេកនឹងធ្វើឱ្យអាយុកាលអ៊ីសូឡង់ថយចុះជាលំដាប់ដូច្នេះអាយុកាលនឹងខ្លីជាង។

មូលហេតុទី 1: បញ្ហាចម្ងាយ Creepage ។ ជាទូទៅសម្ពាធខ្យល់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបមានកម្រិតទាប ដូច្នេះចម្ងាយអ៊ីសូឡង់របស់ម៉ូទ័រត្រូវតែឆ្ងាយ។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្នែកដែលលាតត្រដាងដូចជាស្ថានីយម៉ូទ័រគឺធម្មតានៅក្រោមសម្ពាធធម្មតា ប៉ុន្តែផ្កាភ្លើងនឹងត្រូវបានបង្កើតនៅក្រោមសម្ពាធទាបនៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាប។

មូលហេតុទី 2: បញ្ហារលាយកំដៅ។ ម៉ូទ័រដកកំដៅតាមរយៈលំហូរខ្យល់។ ខ្យល់នៅតំបន់ខ្ពង់រាបមានសភាពស្តើង ហើយឥទ្ធិពលនៃការសាយភាយកំដៅរបស់ម៉ូទ័រគឺមិនល្អទេ ដូច្នេះសីតុណ្ហភាពកើនឡើងនៃម៉ូទ័រគឺខ្ពស់ ហើយអាយុកាលខ្លី។

មូលហេតុទី៣៖ បញ្ហាប្រេងរំអិល។ ម៉ូតូមានពីរប្រភេទជាចម្បង៖ ប្រេងរំអិល និងខាញ់។ ប្រេងរំអិលហួតនៅក្រោមសម្ពាធទាប ហើយខាញ់ក្លាយទៅជារាវក្រោមសម្ពាធទាប ដែលប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័រ។

មូលហេតុទី 4៖ បញ្ហាសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។ ជាទូទៅភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពរវាងថ្ងៃនិងយប់នៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាបមានទំហំធំដែលនឹងលើសពីជួរនៃការប្រើប្រាស់របស់ម៉ូទ័រ។ អាកាសធាតុដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ បូកនឹងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រនឹងធ្វើឱ្យខូចអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រ ហើយសីតុណ្ហភាពទាបក៏នឹងធ្វើឱ្យខូចអ៊ីសូឡង់ផងដែរ។

កម្ពស់មានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានលើការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រ ម៉ូទ័រ Corona (ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់) និងការផ្លាស់ប្តូរម៉ូទ័រ DC ។ ទិដ្ឋភាពបីខាងក្រោមគួរកត់សំគាល់៖

(1) កម្ពស់កាន់តែខ្ពស់ សីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រកើនឡើង និងថាមពលទិន្នផលកាន់តែតូច។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពថយចុះជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃរយៈកំពស់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ឥទ្ធិពលនៃកម្ពស់លើការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពថាមពលទិន្នផលដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រអាចនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

(2) នៅពេលដែលម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅតំបន់ខ្ពង់រាប វិធានការប្រឆាំងនឹង Corona គួរតែត្រូវបានអនុវត្ត។

(3) កម្ពស់មិនអំណោយផលដល់ការផ្លាស់ប្តូរនៃម៉ូទ័រ DC ដូច្នេះត្រូវយកចិត្តទុកដាក់លើការជ្រើសរើសសម្ភារៈជក់កាបូន។

3. ហេតុអ្វីបានជាវាមិនស័ក្តិសមសម្រាប់ម៉ូទ័រដើម្បីដំណើរការក្រោមបន្ទុកស្រាល?

ស្ថានភាពផ្ទុកពន្លឺរបស់ម៉ូទ័រមានន័យថាម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ ប៉ុន្តែបន្ទុករបស់វាតូច ចរន្តធ្វើការមិនឈានដល់ចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ ហើយស្ថានភាពដែលកំពុងដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រមានស្ថេរភាព។

បន្ទុកម៉ូទ័រគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងបន្ទុកមេកានិចដែលវាដំណើរការ។ បន្ទុកមេកានិចកាន់តែធំ ចរន្តដំណើរការកាន់តែធំ។ ដូច្នេះហេតុផលសម្រាប់ស្ថានភាពបន្ទុកពន្លឺម៉ូទ័រអាចរួមបញ្ចូលដូចខាងក្រោមៈ

1. បន្ទុកតូច៖ នៅពេលដែលបន្ទុកតូច ម៉ូទ័រមិនអាចឈានដល់កម្រិតបច្ចុប្បន្នដែលបានវាយតម្លៃនោះទេ។

2. ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកមេកានិកៈ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ ទំហំនៃបន្ទុកមេកានិកអាចផ្លាស់ប្តូរ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រមានបន្ទុកស្រាល។

3. វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលកំពុងដំណើរការផ្លាស់ប្តូរ៖ ប្រសិនបើវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលកំពុងដំណើរការរបស់ម៉ូទ័រផ្លាស់ប្តូរ វាក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានស្ថានភាពផ្ទុកពន្លឺផងដែរ។

នៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការក្រោមបន្ទុកស្រាល វានឹងបណ្តាលឱ្យ៖

1. បញ្ហាការប្រើប្រាស់ថាមពល

ទោះបីជាម៉ូទ័រប្រើប្រាស់ថាមពលតិចនៅពេលដែលវាស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកស្រាលក៏ដោយ បញ្ហាការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់វាក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរក្នុងប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង។ ដោយសារតែកត្តាថាមពលរបស់ម៉ូទ័រមានកម្រិតទាបនៅក្រោមបន្ទុកស្រាល ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រនឹងផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងបន្ទុក។

2. បញ្ហាឡើងកំដៅ

នៅពេលដែលម៉ូទ័រស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកស្រាល វាអាចបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់របុំម៉ូទ័រ និងសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់។

3. បញ្ហាជីវិត

បន្ទុកស្រាលអាចកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័រ ព្រោះសមាសធាតុខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រងាយនឹងកាត់បន្ថយភាពតានតឹងនៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការក្រោមបន្ទុកទាបក្នុងរយៈពេលយូរ ដែលប៉ះពាល់ដល់អាយុសេវាកម្មរបស់ម៉ូទ័រ។

4.តើអ្វីជាមូលហេតុដែលនាំអោយម៉ូតូឡើងកំដៅ?

1. បន្ទុកលើស

ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនមេកានិកតឹងពេក ហើយអ័ក្សមិនបត់បែន ម៉ូទ័រអាចផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងរយៈពេលយូរ។ នៅពេលនេះ បន្ទុកគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវ ដើម្បីរក្សាម៉ូទ័រឱ្យដំណើរការនៅក្រោមបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ។

2. បរិយាកាសការងារដ៏អាក្រក់

ប្រសិនបើម៉ូទ័រត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងព្រះអាទិត្យ សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញលើសពី 40 ℃ ឬវាដំណើរការក្រោមខ្យល់មិនល្អ សីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រនឹងកើនឡើង។ អ្នកអាចសង់រោងធម្មតាសម្រាប់ម្លប់ ឬប្រើម៉ាស៊ីនផ្លុំ ឬកង្ហារដើម្បីផ្លុំខ្យល់។ អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតក្នុងការយកប្រេង និងធូលីចេញពីបំពង់ខ្យល់របស់ម៉ូទ័រ ដើម្បីធ្វើឲ្យស្ថានភាពត្រជាក់ប្រសើរឡើង។

3. វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខ្ពស់ពេកឬទាបពេក

នៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងចន្លោះ -5%-+10% នៃវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ថាមពលដែលបានវាយតម្លៃអាចត្រូវបានរក្សាទុកមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ប្រសិនបើវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលលើសពី 10% នៃវ៉ុលដែលបានវាយតម្លៃនោះ ដង់ស៊ីតេលំហូរម៉ាញ៉េទិចស្នូលនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ការបាត់បង់ជាតិដែកនឹងកើនឡើង ហើយម៉ូទ័រនឹងឡើងកំដៅ។

វិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យជាក់លាក់គឺត្រូវប្រើ AC voltmeter ដើម្បីវាស់វ៉ុលឡានក្រុង ឬវ៉ុលស្ថានីយរបស់ម៉ូទ័រ។ ប្រសិនបើវាត្រូវបានបង្កឡើងដោយតង់ស្យុងក្រឡាចត្រង្គវាគួរតែត្រូវបានរាយការណ៍ទៅផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ថាមពលសម្រាប់ការដោះស្រាយ; ប្រសិនបើវ៉ុលសៀគ្វីធ្លាក់ចុះធំពេក ខ្សែដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ធំជាងគួរតែត្រូវបានជំនួស ហើយចម្ងាយរវាងម៉ូទ័រ និងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលគួរតែខ្លី។

4. ការបរាជ័យដំណាក់កាលថាមពល

ប្រសិនបើដំណាក់កាលថាមពលត្រូវបានខូច ម៉ូទ័រនឹងដំណើរការក្នុងដំណាក់កាលតែមួយ ដែលនឹងធ្វើឱ្យរបុំម៉ូទ័រឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន និងឆេះអស់ក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លី។ ដូច្នេះ​ដំបូង​អ្នក​គួរ​ពិនិត្យ​ហ្វុយហ្ស៊ីប និង​កុងតាក់​របស់​ម៉ូទ័រ​ជាមុន​សិន ហើយ​បន្ទាប់​មក​ប្រើ​ឧបករណ៍​ multimeter ដើម្បី​វាស់​សៀគ្វី​ខាងមុខ។

5. តើត្រូវធ្វើអ្វីមុនពេលម៉ូទ័រដែលមិនបានប្រើរយៈពេលយូរត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់?

(1) វាស់ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់រវាងដំណាក់កាល stator និង winding និងរវាង winding និងដី។

ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់ R គួរតែបំពេញតាមរូបមន្តដូចខាងក្រោមៈ

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: វាយតម្លៃវ៉ុលនៃរបុំម៉ូទ័រ (V)

P: ថាមពលម៉ូទ័រ (KW)

សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមាន Un＝380V, R＞0.38MΩ។

ប្រសិនបើភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់មានកម្រិតទាប អ្នកអាច៖

ក៖ ដំណើរការម៉ូទ័រដោយគ្មានបន្ទុករយៈពេល 2 ទៅ 3 ម៉ោងដើម្បីឱ្យវាស្ងួត។

b: បញ្ជូនថាមពល AC តង់ស្យុងទាប 10% នៃតង់ស្យុងដែលបានវាយតម្លៃតាមរយៈរបុំ ឬភ្ជាប់របុំបីដំណាក់កាលជាស៊េរី ហើយបន្ទាប់មកប្រើថាមពល DC ដើម្បីសម្ងួតវា ដោយរក្សាចរន្តនៅ 50% នៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ។

គ៖ ប្រើកង្ហារដើម្បីបញ្ជូនខ្យល់ក្តៅ ឬធាតុកំដៅដើម្បីកំដៅវា។

(2) សម្អាតម៉ូទ័រ។

(3) ជំនួសខាញ់ទ្រនាប់។

6. ហេតុអ្វីបានជាអ្នកមិនអាចចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រក្នុងបរិយាកាសត្រជាក់តាមឆន្ទៈ?

ប្រសិនបើម៉ូទ័រត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាបយូរពេក វាអាចកើតឡើងដូចខាងក្រោម៖

(1) អ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រនឹងប្រេះ;

(2) ខាញ់ទ្រនាប់នឹងបង្កក។

(3) solder នៅលើសន្លាក់ខ្សែនឹងប្រែទៅជាម្សៅ។

ដូច្នេះ ម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានកំដៅនៅពេលរក្សាទុកក្នុងបរិយាកាសត្រជាក់ ហើយរបុំ និងទ្រនាប់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យមុនពេលដំណើរការ។

7. តើហេតុផលអ្វីខ្លះសម្រាប់ចរន្តបីហ្វានៃម៉ូទ័រមិនស្មើគ្នា?

(1) តង់ស្យុងបីដំណាក់កាលមិនស្មើគ្នា៖ ប្រសិនបើវ៉ុលបីដំណាក់កាលមិនមានតុល្យភាព ចរន្តបញ្ច្រាស និងដែនម៉ាញេទិកបញ្ច្រាសនឹងបង្កើតនៅក្នុងម៉ូទ័រ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចែកចាយចរន្តបីហ្វាមិនស្មើគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យចរន្តនៃរបុំមួយដំណាក់កាលកើនឡើង។

(2) Overload: ម៉ូទ័រស្ថិតក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការលើសទម្ងន់ ជាពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើម។ ចរន្តនៃម៉ូទ័រ stator និង rotor កើនឡើងនិងបង្កើតកំដៅ។ ប្រសិនបើពេលវេលាវែងជាងនេះបន្តិច ចរន្តខ្យល់ទំនងជាមិនមានតុល្យភាព

(3) កំហុសនៅក្នុង stator និង rotor windings នៃម៉ូទ័រ: សៀគ្វីខ្លីវេនទៅវេន, មូលដ្ឋានមូលដ្ឋាននិងសៀគ្វីបើកចំហនៅក្នុង stator windings នឹងបណ្តាលឱ្យមានចរន្តលើសនៅក្នុងដំណាក់កាលមួយឬពីរនៃ stator winding ដែលបណ្តាលឱ្យអតុល្យភាពធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុង ចរន្តបីដំណាក់កាល

(4) ប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវ៖ ការខកខានរបស់ប្រតិបត្តិករក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំឧបករណ៍អគ្គិសនីជាប្រចាំ អាចបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រលេចធ្លាយចរន្តអគ្គិសនី ដំណើរការក្នុងស្ថានភាពបាត់ដំណាក់កាល និងបង្កើតចរន្តមិនស្មើគ្នា។

8. ហេតុអ្វីបានជាម៉ូទ័រ 50Hz មិនអាចភ្ជាប់ទៅការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល 60Hz?

នៅពេលរចនាម៉ូទ័រ សន្លឹកដែកស៊ីលីកុនជាទូទៅត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីដំណើរការនៅក្នុងតំបន់តិត្ថិភាពនៃខ្សែកោងមេដែក។ នៅពេលដែលតង់ស្យុងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថេរ ការកាត់បន្ថយប្រេកង់នឹងបង្កើនលំហូរម៉ាញេទិក និងចរន្តរំភើបដែលនឹងនាំទៅរកការកើនឡើងនៃចរន្តម៉ូទ័រ និងការបាត់បង់ទង់ដែង ហើយទីបំផុតនឹងបង្កើនសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រកើនឡើង។ ក្នុង​ករណី​ធ្ងន់ធ្ងរ ម៉ូទ័រ​អាច​នឹង​ត្រូវ​ឆេះ​ដោយ​សារ​ការ​ឡើង​កម្ដៅ​របស់​ឧបករណ៏។

9.តើអ្វីជាមូលហេតុនៃការបាត់បង់ដំណាក់កាលម៉ូទ័រ?

ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល៖

(1) ទំនាក់ទំនងប្តូរខ្សោយ; ជាលទ្ធផលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមិនស្ថិតស្ថេរ

(2) Transformer ឬការផ្តាច់ខ្សែ; បណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់ការបញ្ជូនថាមពល

(3) ហ្វុយស៊ីបផ្លុំ។ ការជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ ឬការដំឡើងហ្វុយស៊ីបមិនត្រឹមត្រូវ អាចធ្វើឱ្យហ្វុយស៊ីបខូចកំឡុងពេលប្រើប្រាស់

ម៉ូទ័រ៖

(1) វីសនៃប្រអប់ស្ថានីយម៉ូទ័រគឺរលុង និងមានទំនាក់ទំនងមិនល្អ។ ឬផ្នែករឹងរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានខូចខាត ដូចជាខ្សែភ្លើងដែលខូច

(2) ការផ្សារខ្សែភ្លើងខាងក្នុងមិនល្អ;

(3) របុំម៉ូទ័រខូច។

10. តើអ្វីជាមូលហេតុនៃរំញ័រ និងសំលេងរំខាននៅក្នុងម៉ូទ័រ?

ទិដ្ឋភាពមេកានិច៖

(1) ផ្លិតកង្ហាររបស់ម៉ូទ័រខូច ឬវីសដែលតោងផ្លិតកង្ហាររលុង ដែលបណ្តាលឱ្យផ្លុំកង្ហារប៉ះនឹងគម្របផ្លុំកង្ហារ។ សំឡេង​ដែល​វា​បង្កើត​មាន​ភាព​ខុស​គ្នា​ក្នុង​កម្រិត​សំឡេង​អាស្រ័យ​លើ​ភាព​ធ្ងន់ធ្ងរ​នៃ​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច។

(2) ដោយសារតែការពាក់ទ្រនាប់ ឬការតំរង់ទិសមិនត្រឹមត្រូវ រ៉ោតទ័ររបស់ម៉ូទ័រនឹងប៉ះគ្នាទៅវិញទៅមក នៅពេលដែលវាមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រញ័រខ្លាំង និងបង្កើតសំឡេងកកិតមិនស្មើគ្នា។

(3) ប៊ូឡុងយុថ្ការបស់ម៉ូទ័ររលុង ឬគ្រឹះមិនរឹងមាំដោយសារការប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ ដូច្នេះម៉ូទ័របង្កើតរំញ័រមិនធម្មតានៅក្រោមសកម្មភាពនៃកម្លាំងបង្វិលអេឡិចត្រូ។

(4) ម៉ូទ័រដែលប្រើជាយូរមកមានការកិនស្ងួតដោយសារខ្វះប្រេងរំអិលនៅក្នុងប្រអប់ទ្រនាប់ ឬខូចខាតដល់គ្រាប់ដែកនៅក្នុង bearing ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្លេងរំខាន ឬសំឡេងរំខាននៅក្នុងបន្ទប់ទ្រនាប់ម៉ូទ័រ។

ទិដ្ឋភាពអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច៖

(1) ចរន្តបីដំណាក់កាលមិនស្មើគ្នា; សំលេងរំខានមិនធម្មតាលេចឡើងភ្លាមៗនៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការធម្មតា ហើយល្បឿនធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដំណើរការក្រោមបន្ទុក ធ្វើឱ្យមានសំឡេងគ្រហឹមទាប។ នេះអាចបណ្តាលមកពីចរន្តបីដំណាក់កាលមិនមានតុល្យភាព បន្ទុកលើស ឬប្រតិបត្តិការតែមួយដំណាក់កាល។

(2) កំហុសសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង stator ឬ rotor winding; ប្រសិនបើ stator ឬ rotor winding នៃម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការធម្មតា កំហុសសៀគ្វីខ្លី ឬ rotor ទ្រុងត្រូវបានខូច ម៉ូទ័រនឹងបង្កើតសំឡេងបន្លឺឡើងខ្ពស់ និងទាប ហើយរាងកាយនឹងញ័រ។

(3) ប្រតិបត្តិការលើសទម្ងន់ម៉ូតូ;

(4) ការបាត់បង់ដំណាក់កាល;

(5) ផ្នែកផ្សារដែកទ្រុងបើកហើយបណ្តាលឱ្យរនាំងខូច។

11. តើត្រូវធ្វើអ្វីមុនពេលចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រ?

(1) សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលបានដំឡើងថ្មី ឬម៉ូទ័រដែលលែងដំណើរការលើសពីបីខែ ភាពធន់នៃអ៊ីសូឡង់គួរតែត្រូវបានវាស់ដោយប្រើ megohmmeter 500 វ៉ុល។ ជាទូទៅភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់របស់ម៉ូទ័រដែលមានវ៉ុលក្រោម 1 kV និងសមត្ថភាព 1,000 kW ឬតិចជាងនេះមិនគួរតិចជាង 0.5 megohms ។

(2) ពិនិត្យមើលថាតើខ្សភ្លើងនាំមុខរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ត្រឹមត្រូវ ថាតើលំដាប់តំណាក់កាល និងទិសបង្វិលបំពេញតាមតម្រូវការ ថាតើការភ្ជាប់ខ្សែដី ឬសូន្យល្អឬអត់ ហើយថាតើផ្នែកឆ្លងកាត់ខ្សែត្រូវនឹងតម្រូវការដែរឬទេ។

(3) ពិនិត្យមើលថាតើប៊ូឡុងតង្កៀបរបស់ម៉ូទ័ររលុង ឬអត់ ថាតើសំបកកង់ខ្វះប្រេង ឬអត់ ថាតើគម្លាតរវាង stator និង rotor គឺសមហេតុផលដែរឬទេ ហើយថាតើគម្លាតនោះស្អាត និងគ្មានកំទេចកំទីឬអត់។

(4) យោងតាមទិន្នន័យនៃផ្លាកលេខរបស់ម៉ូទ័រ សូមពិនិត្យមើលថាតើវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលបានតភ្ជាប់គឺស្របឬអត់ ថាតើវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមានស្ថេរភាពដែរឬទេ (ជាធម្មតាជួរប្រែប្រួលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ ± 5%) និងថាតើការតភ្ជាប់របុំគឺ ត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើវាជាការចាប់ផ្តើមជំហានចុះក្រោម សូមពិនិត្យមើលថាតើខ្សែភ្លើងនៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមត្រឹមត្រូវដែរឬទេ។

(5) ពិនិត្យមើលថាតើជក់មានទំនាក់ទំនងល្អជាមួយឧបករណ៍ប្តូរ ឬក្រវ៉ាត់រអិល ហើយថាតើសំពាធជក់ត្រូវនឹងបទប្បញ្ញត្តិរបស់អ្នកផលិតដែរឬទេ។

(6) ប្រើដៃរបស់អ្នកដើម្បីបង្វែរ rotor របស់ម៉ូទ័រ និង shaft របស់ម៉ាស៊ីនដែលជំរុញដើម្បីពិនិត្យមើលថាតើការបង្វិលអាចបត់បែនបាន ថាតើមានការកកស្ទះ ការកកិត ឬការអូសទាញ។

(7) ពិនិត្យមើលថាតើឧបករណ៍បញ្ជូនមានពិការភាពណាមួយ ដូចជាថាតើខ្សែអាត់តឹងពេក ឬរលុងពេក ហើយថាតើវាខូចឬអត់ ហើយថាតើការភ្ជាប់ខ្សែភ្ជាប់នៅដដែលឬអត់។

(8) ពិនិត្យមើលថាតើសមត្ថភាពរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាគឺសមរម្យ ថាតើសមត្ថភាពរលាយត្រូវនឹងតម្រូវការ និងថាតើការដំឡើងមានភាពរឹងមាំដែរឬទេ។

(9) ពិនិត្យមើលថាតើខ្សែភ្លើងនៃឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមត្រឹមត្រូវឬអត់ ថាតើទំនាក់ទំនងដែលផ្លាស់ទី និងឋិតិវន្តមានទំនាក់ទំនងល្អ និងថាតើឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមដែលដាក់បញ្ចូលប្រេងគឺខ្វះប្រេង ឬគុណភាពប្រេងកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។

(10) ពិនិត្យមើលថាតើប្រព័ន្ធខ្យល់ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរបស់ម៉ូទ័រមានលក្ខណៈធម្មតាដែរឬទេ។

(11) ពិនិត្យមើលថាតើមានកំទេចកំទីជុំវិញគ្រឿងដែលរារាំងដល់ប្រតិបត្តិការដែរឬទេ ហើយថាតើគ្រឹះរបស់ម៉ូទ័រ និងម៉ាស៊ីនដែលជំរុញនោះមានភាពរឹងមាំដែរឬទេ។

12. តើ​មូលហេតុ​អ្វី​ខ្លះ​ដែល​បណ្ដាល​ឲ្យ​ម៉ូទ័រ​ឡើង​កម្ដៅ?

(1) ទ្រនាប់រំកិលមិនត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវទេ ហើយភាពធន់នឹងការជាប់គឺតឹងពេក ឬរលុងពេក។

(2) ការបោសសំអាតអ័ក្សរវាងគម្របទ្រនាប់ខាងក្រៅម៉ូទ័រ និងរង្វង់ខាងក្រៅនៃទ្រនាប់រំកិលគឺតូចពេក។

(3) បាល់ រមូរ រង្វង់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅ និងទ្រុងបាល់ត្រូវបានពាក់យ៉ាងខ្លាំង ឬដែកកំពុងរបកចេញ។

(4) គម្របចុង ឬគម្របទ្រនាប់ទាំងសងខាងនៃម៉ូទ័រមិនត្រូវបានដំឡើងត្រឹមត្រូវទេ។

(5) ការតភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ផ្ទុកគឺខ្សោយ។

(6) ការជ្រើសរើស ឬប្រើប្រាស់ និងថែទាំខាញ់មិនត្រឹមត្រូវ ជាតិខាញ់មានគុណភាពអន់ ឬខូចគុណភាព ឬលាយឡំជាមួយធូលី និងភាពមិនស្អាត ដែលនឹងធ្វើឱ្យទ្រនាប់ឡើងកំដៅ។

វិធីសាស្រ្តនៃការដំឡើងនិងការត្រួតពិនិត្យ

មុននឹងពិនិត្យមើលសត្វខ្លាឃ្មុំ ដំបូងត្រូវដកប្រេងរំអិលចាស់ចេញពីគម្របតូចៗខាងក្នុង និងខាងក្រៅរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំ បន្ទាប់មកសម្អាតគម្របតូចៗខាងក្នុង និងខាងក្រៅរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំដោយប្រើជក់ និងប្រេងសាំង។ បនា្ទាប់ពីសមា្អ្រតរួច សូមសមា្អ្រតសរសែ ឬអំបោះសំឡី ហើយកុំបន្សល់ទុកក្នុងទ្រនំ។

(1) ពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវសត្វខ្លាឃ្មុំបន្ទាប់ពីសម្អាត។ សំបកកង់គួរតែស្អាត និងនៅដដែល ដោយមិនឡើងកំដៅខ្លាំង ស្នាមប្រេះ របក ភាពមិនបរិសុទ្ធនៃចង្អូរ។ល។ ផ្លូវរត់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅគួរតែរលូន ហើយការបោសសំអាតគួរតែអាចទទួលយកបាន។ ប្រសិនបើស៊ុមជំនួយរលុង ហើយបណ្តាលឱ្យមានការកកិតរវាងស៊ុមទ្រទ្រង់ និងដៃអាវទ្រនាប់ ទ្រនាប់ថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួស។

(2) សត្វខ្លាឃ្មុំគួរតែបង្វិលដោយបត់បែនដោយមិនមានការកកស្ទះបន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យ។

(3) ពិនិត្យមើលថាគម្របខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃសត្វខ្លាឃ្មុំមិនពាក់។ ប្រសិនបើមានការពាក់ ចូរស្វែងរកមូលហេតុ និងដោះស្រាយវា។

(4) ដៃអាវខាងក្នុងរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំគួរសមយ៉ាងតឹងជាមួយអ័ក្ស បើមិនដូច្នេះទេ វាគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយ។

(5) នៅពេលដំឡើង bearings ថ្មី ប្រើកំដៅប្រេង ឬ eddy current method ដើម្បីកំដៅ bearings ។ សីតុណ្ហភាពកំដៅគួរតែមានពី 90-100 ℃។ ដាក់ដៃអាវទ្រនាប់នៅលើអ័ក្សម៉ូទ័រនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ហើយធានាថាទ្រនាប់ត្រូវបានផ្គុំនៅនឹងកន្លែង។ វាត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការដំឡើងទ្រនាប់ក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់ ដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លាញទ្រនាប់។

13. តើហេតុផលអ្វីខ្លះសម្រាប់ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រទាប?

ប្រសិនបើតម្លៃធន់នឹងអ៊ីសូឡង់របស់ម៉ូទ័រដែលបានដំណើរការ រក្សាទុក ឬក្នុងរបៀបរង់ចាំយូរមិនបំពេញតាមតម្រូវការនៃបទប្បញ្ញត្តិ ឬភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់គឺសូន្យ វាបង្ហាញថាអ៊ីសូឡង់របស់ម៉ូទ័រខ្សោយ។ ហេតុផលជាទូទៅមានដូចខាងក្រោម៖
(1) ម៉ូទ័រសើម។ ដោយសារបរិយាកាសសើម តំណក់ទឹកធ្លាក់ចូលក្នុងម៉ូទ័រ ឬខ្យល់ត្រជាក់ចេញពីបំពង់ខ្យល់ខាងក្រៅចូលលុកលុយម៉ូទ័រ ធ្វើឱ្យអ៊ីសូឡង់សើម ហើយភាពធន់នឹងអ៊ីសូឡង់ថយចុះ។

(2​) ការ​វិល​របស់​ម៉ូតូ​គឺ​ចាស់​។ នេះកើតឡើងជាចម្បងនៅក្នុងម៉ូទ័រដែលបានដំណើរការជាយូរមកហើយ។ របុំចាស់ត្រូវត្រលប់ទៅរោងចក្រវិញទាន់ពេលសម្រាប់ការលាបពណ៌ ឬវិលឡើងវិញ ហើយម៉ូទ័រថ្មីគួរតែត្រូវបានជំនួសប្រសិនបើចាំបាច់។

(3) មានធូលីច្រើនពេកនៅលើរបុំ ឬទ្រនាប់មានជាតិប្រេងលេចធ្លាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយខ្យល់ចេញចូលមានប្រឡាក់ដោយប្រេង និងធូលី ដែលបណ្តាលឱ្យធន់ទ្រាំនឹងអ៊ីសូឡង់ថយចុះ។

(4) អ៊ីសូឡង់នៃខ្សែនាំមុខនិងប្រអប់ប្រសព្វគឺមិនល្អ។ រុំនិងភ្ជាប់ខ្សែឡើងវិញ។

(5) ម្សៅ conductive ធ្លាក់ចុះដោយចិញ្ចៀនរអិលឬជក់ធ្លាក់ចូលទៅក្នុង winding ដែលបណ្តាលឱ្យភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់របស់ rotor ថយចុះ។

(6) អ៊ីសូឡង់ត្រូវបានខូចខាតដោយមេកានិច ឬច្រេះដោយគីមី ដែលបណ្តាលឱ្យមានខ្យល់ចេញចូលដី។
ការព្យាបាល
(1) បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រត្រូវបានបិទ ម៉ាស៊ីនកម្តៅត្រូវចាប់ផ្តើមក្នុងបរិយាកាសសើម។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានបិទ ដើម្បីការពារកុំឱ្យមានការកកិតសំណើម ឧបករណ៍កម្តៅប្រឆាំងនឹងត្រជាក់ចាំបាច់ត្រូវចាប់ផ្តើមទាន់ពេល ដើម្បីកំដៅខ្យល់ជុំវិញម៉ូទ័រទៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញបន្តិច ដើម្បីបណ្តេញសំណើមនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។

(2) ពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រ និងចាត់វិធានការត្រជាក់សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ទាន់ពេល ដើម្បីការពារកុំឱ្យខ្យល់វិលកាន់តែចាស់ដោយសារសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

(3) រក្សា​កំណត់ត្រា​ថែទាំ​ម៉ូតូ​ឱ្យ​បាន​ល្អ និង​សម្អាត​ខ្យល់​ម៉ូទ័រ​ក្នុង​វដ្ត​ថែទាំ​សម​ហេតុផល។

(4) ពង្រឹងការបណ្តុះបណ្តាលដំណើរការថែទាំសម្រាប់បុគ្គលិកថែទាំ។ អនុវត្តយ៉ាងតឹងរឹងនូវប្រព័ន្ធទទួលយកកញ្ចប់ឯកសារថែទាំ។

សរុបមក សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានអ៊ីសូឡង់មិនល្អ យើងគួរតែសម្អាតវាជាមុនសិន ហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលថាតើអ៊ីសូឡង់ខូចឬអត់។ ប្រសិនបើមិនមានការខូចខាតទេសូមស្ងួតវា។ បន្ទាប់ពីស្ងួតសូមសាកល្បងវ៉ុលអ៊ីសូឡង់។ ប្រសិនបើវានៅតែទាប សូមប្រើវិធីសាស្ត្រសាកល្បង ដើម្បីស្វែងរកចំណុចខុសសម្រាប់ការថែទាំ។

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/)គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសរបស់យើងមានបុគ្គលិក R&D ច្រើនជាង 40 នាក់ ដែលបែងចែកជាបីផ្នែក៖ ការរចនា ដំណើរការ និងការធ្វើតេស្ត ឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ការរចនា និងការច្នៃប្រឌិតដំណើរការនៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ដោយប្រើកម្មវិធីរចនាប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងកម្មវិធីរចនាពិសេសនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯង ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនា និងដំណើរការផលិតម៉ូទ័រ យើងនឹងធានាបាននូវដំណើរការ និងស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់ម៉ូទ័រស្របតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង និងលក្ខខណ្ឌការងារជាក់លាក់។ នៃអ្នកប្រើប្រាស់។

រក្សាសិទ្ធិ៖ អត្ថបទនេះគឺជាការបោះពុម្ពឡើងវិញនៃតំណដើម៖

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

អត្ថបទនេះមិនតំណាងឱ្យទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនយើងទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមានទស្សនៈ ឬទស្សនៈខុសឆ្គង សូមកែតម្រូវយើងខ្ញុំ!