ត្រលប់ក្រោយ EMF នៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍

ត្រលប់ក្រោយ EMF នៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍

1. តើ EMF ត្រឡប់មកវិញត្រូវបានបង្កើតយ៉ាងដូចម្តេច?

ការបង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយគឺងាយស្រួលយល់។ គោលការណ៍គឺថា conductor កាត់បន្ទាត់ម៉ាញ៉េទិចនៃកម្លាំង។ ដរាបណាមានចលនាទាក់ទងគ្នារវាងវត្ថុទាំងពីរ ដែនម៉ាញេទិកអាចនៅស្ងៀម ហើយចំហាយកាត់វា ឬចំហាយអាចនៅស្ថានី ហើយវាលម៉ាញេទិកផ្លាស់ទី។

សម្រាប់ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ឧបករណ៏របស់វាត្រូវបានជួសជុលនៅលើ stator (conductor) ហើយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានជួសជុលនៅលើ rotor (ដែនម៉ាញេទិក)។ នៅពេលដែល rotor បង្វិល ដែនម៉ាញេទិចដែលបង្កើតដោយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើ rotor នឹងបង្វិល ហើយនឹងត្រូវបានកាត់ដោយ coils នៅលើ stator បង្កើតកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រត្រឡប់មកវិញនៅក្នុង coils ។ ហេតុអ្វីបានជាគេហៅថាកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រត្រឡប់មកវិញ? ដូចដែលឈ្មោះបានបង្ហាញទិសដៅនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយ E គឺផ្ទុយទៅនឹងទិសដៅនៃវ៉ុលស្ថានីយ U (ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1) ។

រូបភាពទី 1

2. តើទំនាក់ទំនងរវាង EMF ខាងក្រោយ និងវ៉ុលស្ថានីយគឺជាអ្វី?

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីរូបភាពទី 1 ថាទំនាក់ទំនងរវាងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយនិងវ៉ុលស្ថានីយដែលស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកគឺ:

ការធ្វើតេស្តកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយ ជាទូទៅត្រូវបានអនុវត្តក្រោមលក្ខខណ្ឌគ្មានបន្ទុក ដោយគ្មានចរន្ត និងក្នុងល្បឿន 1000 rpm។ ជាទូទៅតម្លៃនៃ 1000rpm ត្រូវបានកំណត់ថាជា back-EMF coefficient = តម្លៃមធ្យម back-EMF/ល្បឿន។ មេគុណ Back-EMF គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃម៉ូទ័រ។ គួរកត់សំគាល់នៅទីនេះថា back-EMF នៅក្រោមបន្ទុកកំពុងផ្លាស់ប្តូរជានិច្ចមុនពេលល្បឿនមានស្ថេរភាព។ ពីរូបមន្ត (1) យើងអាចដឹងថាកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយដែលស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកគឺតូចជាងវ៉ុលស្ថានីយ។ ប្រសិនបើកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយធំជាងវ៉ុលស្ថានីយ វាក្លាយជាម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយបញ្ចេញវ៉ុលទៅខាងក្រៅ។ ដោយសារភាពធន់និងចរន្តនៅក្នុងការងារជាក់ស្តែងគឺតូច តម្លៃនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយគឺប្រហែលស្មើនឹងវ៉ុលស្ថានីយ ហើយត្រូវបានកំណត់ដោយតម្លៃវាយតម្លៃនៃវ៉ុលស្ថានីយ។

3. អត្ថន័យរូបវន្តនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយ

ស្រមៃមើលថាតើនឹងមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើ EMF ខាងក្រោយមិនមាន? ពីសមីការ (1) យើងអាចមើលឃើញថាដោយគ្មាន EMF ខាងក្រោយ ម៉ូទ័រទាំងមូលគឺស្មើនឹងប្រដាប់ទប់សុទ្ធ ក្លាយជាឧបករណ៍ដែលបង្កើតកំដៅបានច្រើន ដែលផ្ទុយទៅនឹងការបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីរបស់ម៉ូទ័រទៅជាថាមពលមេកានិច។ សមីការបំប្លែងថាមពលអគ្គិសនីUI គឺជាថាមពលអគ្គិសនីបញ្ចូល ដូចជាថាមពលអគ្គិសនីដែលបញ្ចូលទៅក្នុងថ្ម ម៉ូទ័រ ឬប្លែង។ I2Rt គឺជាថាមពលបាត់បង់កំដៅក្នុងសៀគ្វីនីមួយៗ ដែលជាប្រភេទថាមពលបាត់បង់កំដៅ តូចជាងកាន់តែប្រសើរ។ ភាពខុសគ្នារវាងថាមពលអគ្គិសនីបញ្ចូល និងថាមពលអគ្គិសនីបាត់បង់កំដៅ វាគឺជាថាមពលដែលមានប្រយោជន៍ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយ.ម្យ៉ាងវិញទៀត EMF ខាងក្រោយត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតថាមពលដែលមានប្រយោជន៍ ហើយមានទំនាក់ទំនងផ្ទុយគ្នាទៅនឹងការបាត់បង់កំដៅ។ ថាមពលបាត់បង់កំដៅកាន់តែច្រើន ថាមពលដែលមានប្រយោជន៍ដែលអាចសម្រេចបានកាន់តែតូច។ និយាយជាគោលបំណង កម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គិសនីនៅក្នុងសៀគ្វី ប៉ុន្តែវាមិនមែនជា "ការបាត់បង់" នោះទេ។ ផ្នែកនៃថាមពលអគ្គិសនីដែលត្រូវគ្នានឹងកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយ នឹងត្រូវបានបំប្លែងទៅជាថាមពលមានប្រយោជន៍សម្រាប់ឧបករណ៍អគ្គិសនី ដូចជាថាមពលមេកានិចនៃម៉ូទ័រ ថាមពលគីមីនៃថ្ម។ល។

វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីនេះថាទំហំនៃកម្លាំងអេឡិចត្រុងខាងក្រោយមានន័យថាសមត្ថភាពនៃឧបករណ៍អគ្គិសនីដើម្បីបំលែងថាមពលបញ្ចូលសរុបទៅជាថាមពលមានប្រយោជន៍ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រិតនៃសមត្ថភាពបំប្លែងឧបករណ៍អគ្គិសនី។

4. តើកម្លាំងអេឡិចត្រុងខាងក្រោយអាស្រ័យទៅលើអ្វី?

រូបមន្តគណនាកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយគឺ៖

E គឺជាកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រ ψ ជាលំហូរម៉ាញេទិក f ជាប្រេកង់ N ជាចំនួនវេន ហើយ Φ គឺជាលំហូរម៉ាញេទិក។
ដោយផ្អែកលើរូបមន្តខាងលើ ខ្ញុំជឿថាអ្នកគ្រប់គ្នាប្រហែលជាអាចនិយាយបាននូវកត្តាមួយចំនួនដែលជះឥទ្ធិពលដល់ទំហំនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយ។ នេះជាអត្ថបទដើម្បីសង្ខេប៖

(1) ត្រលប់ក្រោយ EMF គឺស្មើនឹងអត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរនៃលំហូរម៉ាញេទិក។ ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ អត្រានៃការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែច្រើន និង EMF ខាងក្រោយកាន់តែធំ។

(2) លំហូរម៉ាញេទិកខ្លួនវាស្មើនឹងចំនួនវេនគុណនឹងលំហូរម៉ាញ៉េទិចវេនតែមួយ។ ដូច្នេះចំនួនវេនកាន់តែខ្ពស់ លំហូរម៉ាញេទិកកាន់តែច្រើន និង EMF ខាងក្រោយកាន់តែធំ។

(3) ចំនួនវេនគឺទាក់ទងទៅនឹងគ្រោងការណ៍ខ្យល់ដូចជាការតភ្ជាប់ផ្កាយ - ដីសណ្ត ចំនួនវេនក្នុងមួយរន្ធ ចំនួនដំណាក់កាល ចំនួនធ្មេញ ចំនួនសាខាប៉ារ៉ាឡែល និងគ្រោងការណ៍ពេញឬខ្លី។

(4) លំហូរម៉ាញេទិចវេនតែមួយគឺស្មើនឹងកម្លាំងម៉ាញេទិកដែលបែងចែកដោយភាពធន់ម៉ាញេទិក។ ដូច្នេះកម្លាំងម៉ាញេទិកកាន់តែធំ ភាពធន់ម៉ាញេទិកកាន់តែតូចក្នុងទិសដៅនៃលំហូរម៉ាញេទិក និង EMF ខាងក្រោយកាន់តែធំ។

(5) ភាពធន់នឹងម៉ាញ៉េទិចគឺទាក់ទងទៅនឹងគម្លាតខ្យល់ និងការសម្របសម្រួលបង្គោល-រន្ធ។ គម្លាតខ្យល់កាន់តែធំ ភាពធន់នឹងម៉ាញ៉េទិចកាន់តែធំ និង EMF ផ្នែកខាងក្រោយកាន់តែតូច។ ការសំរបសំរួលបង្គោល-រន្ធមានភាពស្មុគស្មាញជាង ហើយទាមទារការវិភាគជាក់លាក់។

(6) កម្លាំងម៉ាញេទិចគឺទាក់ទងទៅនឹងមេដែកសំណល់នៃមេដែកនិងតំបន់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៃមេដែក។ មេដែកសំណល់កាន់តែច្រើន EMF ខាងក្រោយកាន់តែខ្ពស់។ តំបន់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពគឺទាក់ទងទៅនឹងទិសដៅមេដែក ទំហំ និងការដាក់មេដែក ហើយទាមទារការវិភាគជាក់លាក់។

(7) មេដែកសំណល់ទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាព។ សីតុណ្ហភាពកាន់តែខ្ពស់ EMF ខាងក្រោយកាន់តែតូច។

សរុបមក កត្តាដែលជះឥទ្ធិពលលើ EMF ត្រឡប់មកវិញ រួមមានល្បឿនបង្វិល ចំនួនវេនក្នុងមួយរន្ធ ចំនួនដំណាក់កាល ចំនួនសាខាប៉ារ៉ាឡែល ទីលានពេញ និងទីលានខ្លី សៀគ្វីម៉ាញេទិកម៉ូទ័រ ប្រវែងគម្លាតខ្យល់ ការផ្គូផ្គងបង្គោល-រន្ធដោត ដែកម៉ាញ៉េទិចសំណល់ដែក។ , ការដាក់ និងទំហំដែកម៉ាញេទិក ទិសដៅម៉ាញ៉េទិចដែកម៉ាញេទិក និងសីតុណ្ហភាព។

5. តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសទំហំនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយក្នុងការរចនាម៉ូទ័រ?

នៅក្នុងការរចនាម៉ូទ័រខាងក្រោយ EMF E មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ ប្រសិនបើ EMF ខាងក្រោយត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អ (ទំហំសមស្រប ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយរលកទាប) ម៉ូទ័រគឺល្អ។ EMF ខាងក្រោយមានឥទ្ធិពលសំខាន់ៗមួយចំនួនលើម៉ូទ័រ៖

1. ទំហំនៃផ្នែកខាងក្រោយ EMF កំណត់ចំណុចម៉ាញេទិចខ្សោយនៃម៉ូទ័រ ហើយចំនុចម៉ាញ៉េទិចខ្សោយកំណត់ការចែកចាយនៃផែនទីប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ។
2. អត្រាបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយនៃទម្រង់រលក EMF ខាងក្រោយប៉ះពាល់ដល់កម្លាំងបង្វិលជុំម៉ូទ័រ និងភាពរលោងនៃកម្លាំងបង្វិលជុំនៅពេលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ។
3. ទំហំខាងក្រោយ EMF កំណត់ដោយផ្ទាល់នូវមេគុណកម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រ ហើយមេគុណ EMF ខាងក្រោយគឺសមាមាត្រទៅនឹងមេគុណកម្លាំងបង្វិលជុំ។
ពីនេះភាពផ្ទុយគ្នាខាងក្រោមនៅក្នុងការរចនាម៉ូតូអាចទទួលបាន:
ក. នៅពេលដែល EMF ខាងក្រោយមានទំហំធំ ម៉ូទ័រអាចរក្សាកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់នៅចរន្តដែនកំណត់របស់ឧបករណ៍បញ្ជានៅក្នុងតំបន់ប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនទាប ប៉ុន្តែវាមិនអាចបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលជុំក្នុងល្បឿនលឿន ហើយសូម្បីតែមិនអាចឈានដល់ល្បឿនដែលរំពឹងទុក។
ខ. នៅពេលដែល EMF ខាងក្រោយមានទំហំតូច ម៉ូទ័រនៅតែមានសមត្ថភាពបញ្ចេញនៅក្នុងតំបន់ដែលមានល្បឿនលឿន ប៉ុន្តែកម្លាំងបង្វិលជុំមិនអាចសម្រេចបាននៅចរន្តឧបករណ៍បញ្ជាដូចគ្នាក្នុងល្បឿនទាប។

6. ផលប៉ះពាល់ជាវិជ្ជមាននៃការត្រឡប់មកវិញ EMF នៅលើម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍។

អត្ថិភាពនៃ EMF ខាងក្រោយគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍។ វាអាចនាំមកនូវគុណសម្បត្តិ និងមុខងារពិសេសមួយចំនួនដល់ម៉ូទ័រ៖
ក. ការសន្សំថាមពល
EMF ខាងក្រោយដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍អាចកាត់បន្ថយចរន្តនៃម៉ូទ័រដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលនិងសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការសន្សំថាមពល។
ខ. បង្កើនកម្លាំងបង្វិល
EMF ខាងក្រោយគឺផ្ទុយទៅនឹងវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ នៅពេលដែលល្បឿនម៉ូទ័រកើនឡើង EMF ខាងក្រោយក៏កើនឡើងផងដែរ។ វ៉ុលបញ្ច្រាសនឹងកាត់បន្ថយអាំងឌុចទ័រនៃរបុំម៉ូទ័រដែលបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនៃចរន្ត។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័របង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែម និងកែលម្អដំណើរការថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ។
គ. ការបន្ថយល្បឿនបញ្ច្រាស
បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បាត់បង់ថាមពល ដោយសារអត្ថិភាពនៃ EMF ខាងក្រោយ វាអាចបន្តបង្កើតលំហូរម៉ាញ៉េទិច និងធ្វើឱ្យ rotor បន្តបង្វិល ដែលបង្កើតបានជាឥទ្ធិពលនៃល្បឿនបញ្ច្រាស EMF ដែលមានប្រយោជន៍ក្នុងកម្មវិធីមួយចំនួន ដូចជា ដូចជាឧបករណ៍ម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត។

និយាយឱ្យខ្លី EMF ខាងក្រោយគឺជាធាតុដែលមិនអាចខ្វះបាននៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍។ វានាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើនដល់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរចនា និងផលិតម៉ូទ័រ។ ទំហំ និងទម្រង់រលកនៃខ្នង EMF អាស្រ័យលើកត្តាដូចជា ការរចនា ដំណើរការផលិត និងលក្ខខណ្ឌប្រើប្រាស់នៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ទំហំ និងទម្រង់រលកនៃខ្នង EMF មានឥទ្ធិពលយ៉ាងសំខាន់ទៅលើដំណើរការ និងស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រ។

ក្រុមហ៊ុន Anhui Mingteng អចិន្ត្រៃយ៍ម៉ាញេទិចឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិច (https://www.mingtengmotor.com/)គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈនៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ មជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសរបស់យើងមានបុគ្គលិក R&D ច្រើនជាង 40 នាក់ ដែលបែងចែកជាបីផ្នែក៖ ការរចនា ដំណើរការ និងការធ្វើតេស្ត ឯកទេសក្នុងការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ការរចនា និងការច្នៃប្រឌិតដំណើរការនៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ដោយប្រើកម្មវិធីរចនាដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ និងកម្មវិធីរចនាពិសេសនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលបង្កើតដោយខ្លួនឯង ក្នុងអំឡុងពេលនៃការរចនា និងដំណើរការផលិតម៉ូទ័រ ទំហំ និងទម្រង់រលកនៃកម្លាំងអេឡិចត្រូម៉ូទ័រខាងក្រោយនឹងត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ស្របតាមតម្រូវការជាក់ស្តែង និងលក្ខខណ្ឌការងារជាក់លាក់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ ដើម្បីធានាបាន។ ដំណើរការ និងស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលរបស់ម៉ូទ័រ។

រក្សាសិទ្ធិ៖ អត្ថបទនេះគឺជាការបោះពុម្ពឡើងវិញនៃលេខសាធារណៈ WeChat “电机技术及应用” តំណភ្ជាប់ដើម https://mp.weixin.qq.com/s/e-NaJAcS1rZGhSGNPv2ifw

អត្ថបទនេះមិនតំណាងឱ្យទស្សនៈរបស់ក្រុមហ៊ុនយើងទេ។ ប្រសិនបើអ្នកមានទស្សនៈ ឬទស្សនៈខុសឆ្គង សូមកែតម្រូវយើងខ្ញុំ!